基于实测横摇角的客滚船车辆安全装载方案研究
PDF下载 (393)龚昆朋,郑彭军,徐 进.基于实测横摇角的客滚船车辆安全装载方案研究[J].宁波大学学报(理工版),2019,32(3):95-98.DOI:
GONG Kun-peng,ZHENG Peng-jun,XU Jin.Safe loading scheme for Ro-Ro passenger ships based on maximum roll angle[J].Journal of Ningbo University(Natural Science & Engineering Edition),2019,32(3):95-98.DOI:
| Title: | Safe loading scheme for Ro-Ro passenger ships based on maximum roll angle |
| 作者: | 龚昆朋, 郑彭军, 徐 进 |
| Author(s): | GONG Kun-peng, ZHENG Peng-jun, XU Jin |
| 关键词: | 客滚船; 车辆系固; 方案优化; 船舶横摇 |
| Keywords: | Ro-Ro passenger ship; vehicle securing; scheme optimization; ship rolling |
| 分类号: | U698.2 |
| 文献标识码: | A |
| 摘要: | 为验证航区风力达到7级时车辆不绑扎方案的可行性, 开展了跟船实测最大横摇角等数据的工作, 结合惯性力的计算方法, 对装载车辆的安全性进行校核. 结果表明: 实际风力7级时, 典型客滚船装载车辆不绑扎也不会滑移和倾覆; 但当有涌浪等特殊海况时, 横摇角超过10°时, 不绑扎装载车辆不安全. 根据校核结果, 提出了简单实用、易于推广的车辆安全装载方法. |
| Abstract: | In order to verify the rationality of vehicle lashing free scheme on the Ro-Ro passenger ships under wind scale of 7, a method of safety loading verification using historical measurement of maximum roll angle and dynamics analysis is proposed. The results show that at the wind scale of 7, the lashing-free loading scheme can be adopted by the typical Ro-Ro ships. However, when there are special sea conditions such as high swell, the vehicle needs to be lashed when the expected maximum roll angle exceeds 10°. Finally, based on the results of the study, the safe loading scheme of the vehicle is proposed, which is simple, practical and easy for wide applications. |
| 参考文献 /References: | [1].郑云峰. 滚装船车辆绑扎系固系统动态模拟及安全性研究[D]. 大连: 大连海事大学, 2002. [2].沈华, 郑云峰. 滚装船的车辆绑扎系统的动态模拟和安全评估[C]//大连国际海事技术交流会. 大连: 大连海事大学出版社, 2002:76-77. [3].IMO. Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing[M]. London: CPI Books Limited, 2011:51-64. [4].邱文昌, 安鸣. 对多种方法确定的海船加速度值的比较研究[J]. 航海技术, 2006(1):14-16. [5].黄贤俊. 重大件货物海运受力分析与IMO指南[C]//第五届中国国际救捞论坛论文集. 北京: 海洋出版社, 2008:228-231. [6].于超. 基于极限学习机的船舶横摇预测与控制[D]. 大连: 大连海事大学, 2015. [7].张泽国, 尹建川, 胡江强, 等. 基于灰色模型粒子群优化算法的自适应神经模糊推理系统模型的船舶横摇运动预报分析[J]. 科学技术与工程, 2016, 16(33):124-129. [8].范海平. 基于卡尔曼滤波技术的船舶横摇预测方法研究[D]. 哈尔滨: 哈尔滨工程大学, 2008. [9].Zhao D X, Zhao Y, Hou J W, et al. Simulation of vehicle dynamic behavior on Ro-Ro ship[J]. Applied Mechanics & Materials, 2012(182/183):1095-1100. [10].Jia J. Investigations of vehicle securing without lashings for Ro-Ro ships[J]. Journal of Marine Science & Technology, 2007, 12(1):43-57. [11].中国海事局. 国内航行海船法定检验技术规则[M]. 北京: 人民交通出版社, 2011:555-561. [12].张超. 浅谈琼州海峡客滚船货物系固计算中加速度的确定方法[J]. 中国水运月刊, 2012, 12(7):5-6. [13].秦皓. CTU内货物的安全装载系固研究[D]. 大连: 大连海事大学, 2017. [14].张安西. 威连线客滚船车辆安全装载与系固的研究[D]. 大连: 大连海事大学, 2007. [15].郭际, 邓乐. 内河滚装船车辆系固计算方法[J]. 船海工程, 2017(6):62-66. |
| 备注/Memo: | 收稿日期: 2018?08?09. 宁波大学学报（理工版）网址: http://journallg.nbu.edu.cn/ 基金项目: 欧盟地平线2020计划项目（690713）; 国家自然科学基金（51408321）; 浙江省自然科学基金（LY15E080013）; 宁波市自然科学 基金（2016A610233）. 第一作者: 龚昆朋（1991－）, 男http://journallg.nbu.edu.cn/ |
